改革開放以來，橋梁公路建設也隨著經濟騰飛而得到迅速發展，目前，許多建筑已久的橋梁都進入老齡化，而且當初建筑橋梁的標準也較低，汽車超載、外部環境的不斷腐蝕、意想不到的自然災害等，都讓橋梁存在嚴重的變形問題，如果不解決的話，很可能會引起例如橋梁坍塌這樣的重大的安全問題。此時，曼卡特預應力建筑加固碳纖維板加固就派上用場了。

當前的結構加固補強常用的方法：碳纖維加固、粘鋼加固、增大截面法、體外預應力法等。其中碳纖維加固和粘鋼加固都是屬于被動加固，需要加固材料在加固完成后才正式的開始受力，所以加固材料的應力、應變自始至終都滯后于被加固結構的應力、應變，以至于被加固結構達到破壞狀態時加固材料才開始受力或者受力很小。而且碳纖維屬于高強材料，被動加固使其強度沒有得到充分的利用，造成很大的浪費。為了克服以上這些困難，我們可以使用曼卡特預應力建筑加固碳纖維板，這是一種主動加固的技術。

使用曼卡特預應力建筑加固碳纖維板進行加固作業具有良好的綜合優勢，***高，整體施工的周期比較短，降低成本，提***率，對交通的影響小，干擾少。后期維護的周期也被延長，直接降低整體的維護費用，最終降低成本。

結合傳統的體外預應力技術和非預應力碳纖維加固而有的新材料——曼卡特預應力建筑加固碳纖維板——主動對橋梁、建筑進行加固，減少損失和風險，我們有什么理由不選擇呢！

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