港珠澳大橋已基本實(shí)現(xiàn)通車，這項(xiàng)世紀(jì)工程***神奇的地方是，他有一大段海底隧道，是深埋在海底40米之處的。很多人會(huì)有疑惑，在海底40米，如何防止高壓的海水損壞隧道，如何防止裂縫帶來的毀滅性打擊，當(dāng)然是采用耐腐蝕且***的曼卡特全套修補(bǔ)裂縫產(chǎn)品和方案。

大橋的結(jié)構(gòu)是由一個(gè)又一個(gè)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)連接而成的，大家都知道混凝土的特性，因?yàn)樗啵运箟翰豢估敲次覀兙驮诨炷林屑尤脘摻睿摻羁估@樣結(jié)合之后，整個(gè)結(jié)構(gòu)就既抗壓又抗拉，一般的橋梁工程，有裂縫是很正常的，但是海底隧道不一樣，有裂縫的話，帶有鹽分的海水侵蝕進(jìn)來，會(huì)比陸地上更快的速度毀壞隧道內(nèi)的鋼筋和混凝土。

南京曼卡特有全套耐腐蝕產(chǎn)品，包括耐腐蝕的錨栓，在鹽霧實(shí)驗(yàn)中3100小時(shí)未生銹，以及可以水下施工的植筋膠和碳纖維布，這一套系統(tǒng)讓深埋40米水下的隧道不被腐蝕成為了可能。

先看看曼卡特機(jī)械錨栓，曼卡特的機(jī)械錨栓擁有超不銹鋼的放腐功能，普通不銹鋼只能堅(jiān)持600-700小時(shí)不生銹，曼卡特錨栓3100小時(shí)未生銹。所以隧道內(nèi)安裝這種錨栓，不但有高強(qiáng)的抗震防松脫能力，還能長(zhǎng)期保證不被腐蝕，可謂一舉兩得。

對(duì)于修補(bǔ)裂縫，曼卡特?fù)碛锌梢钥勺⑷?/span>0.1mm微裂縫的灌縫膠，黏度低，滲透力強(qiáng)，抗?jié)駸崂匣徒橘|(zhì)（酸堿水）性能好，這就保證了即使出現(xiàn)再輕微的裂縫，也依然可以修補(bǔ)完善，防止進(jìn)一步擴(kuò)大，并且不輕易被海水腐蝕。

再來看看曼卡特碳纖維布，曼卡特碳纖維布具有抗酸堿，耐腐蝕，在海底如果采用這種碳纖維布進(jìn)行加固，不但擁有高強(qiáng)的抗拉能力（抗拉3800MPA），還不會(huì)被腐蝕，目前像深圳高鐵隧道裂縫修補(bǔ)加固，南黑龍江德惠大橋等工程，都是采用此款產(chǎn)品。

所以港珠澳大橋可以做到深埋海底40米不被侵蝕，就是得益于我國(guó)加固技術(shù)越來越進(jìn)步，南京曼卡特每年都為***各大工程提供技術(shù)支持與質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，其中碳纖維布，機(jī)械錨栓和環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠應(yīng)用于各大隧道和橋梁工程，擁有豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，24小時(shí)服務(wù)熱線：400-894-5118。

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